Si el dolor persiste tras un viaje largo y más si se vuelve crónico, será recomendable acudir a un especialistas o el placer de pilotar puede convertirse en un calvario.

Un clásico de las lesiones en moto que afecta a los pilotos de motos deportivas R y RR por el estrés al que se somete el cuerpo en la frenada. Y es que al frenar contraemos la musculatura de los antebrazos y esto puede hacer que surjan pinzamientos y problemas con los vasos sanguíneos.

En el online video se observa que un motociclista se aproxima al punto del percance a exceso de velocidad, pero no alcanza a frenar y cae.

Cómo denunciar un despido injustificado y proteger tus derechos como trabajador latino ¿Qué hacer si el otro conductor se da a la fuga después de un accidente de tráfico? Conoce tus derechos: ¿qué hacer en caso de sufrir un accidente en una obra de construcción?

También es importante acostumbrarse a tener una buena postura, especialmente al cargar cosas, para lo que debemos usar la fuerza de las piernas y no de la espalda.

Las motos actuales equipan sistemas de asistencia a la frenada como el ABS o el CBS. ¡Pero ello no nos garantiza que no suframos un

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés) estima que los cascos tienen una efectividad del 37 % en la prevención de lesiones fatales para el conductor y una efectividad del forty one % para los pasajeros de motocicletas. A pesar de estas estadísticas, muchos ciclistas no usan casco.

Por eso es importante conocer los derechos y las posibilidades de llevar un caso hasta las últimas consecuencias a una corte de justicia, si es necesario.

Mientras que un conductor de motocicleta puede hacer todo lo posible para evitar sentarse en el punto ciego de otro coche, en última instancia, click here depende de cada conductor en la carretera para asegurarse de que su punto ciego está libre antes de girar o cambiar de carril.

Tesla tiene problemas para detectar a las motos, y la FEMA denuncia que el "Autopilot mata a los motociclistas"

La cabeza es dura pero delicada y en un golpe sin casco a grandes velocidades las posibilidades de sufrir una lesión craneal aumentan un 40% por el fifteen% de que la lesión sea grave.

Determinar la culpa en un accidente de motocicleta puede ser complicado. Según los hechos de su caso, es posible que pueda emprender acciones legales contra más de una parte. Las partes responsables en un accidente de motocicleta incluyen:

Un motociclista que se deleita con la flexibilidad de la carretera abierta puede que no valore la desaceleración del tráfico ante ellos. La conducción distraída es una amenaza en este país, y tanto los conductores como los ciclistas asumen cierta responsabilidad.

Las motos eléctricas tienen cada vez más presencia en nuestro país y es que ofrecen una serie de ventajas con las que no cuentan las convencionales.